Historia

Tack vare vattnet
Det var de omgivande vattenvägarna som var förutsättningen för att Stockholm tidigt skulle utvecklas till en stor stad. Det var exempelvis tack vare vattenvägarna som de små jordbruken kring Mälaren kunde förse stockholmarna med både spannmål och kött. På samma sätt fraktades varor från Bergslagens gruvor till Stockholm och vidare ut över världen.

Störst till 50-talet
Så småningom skulle även stora fartyg från fjärran länder anlöpa den kungliga staden och förse invånarna med kinesiskt porslin, salt, ris och kaffe samt mycket annat som vi nu tar för givet. Ända fram till 50-talet var Stockholms Hamn Sveriges största importhamn. Idag är Stockholm Sveriges sjunde största hamn.

108 rederier
Sjöfartsstaden Stockholm blomstrade som mest från slutet av 1800-talet fram till mitten av 1950-talet. Det var då rederier som Johnson-linjen och Sveabolaget hade sin storhetstid. Som mest fanns det 108 rederier med sammanlagt 356 fartyg registrerade i Stockholm.
Skärgårdstrafiken dominerades då som nu av Waxholmsbolaget, medan insjöfarten dominerades av Trafik AB Mälaren-Hjälmaren och Transportbolaget som skötte den lokala godstrafiken med hjälp av pråmar och bogserbåtar.

På den tiden kom både stockholmska och göteborgska transoceana linjefartyg upp till Stockholm för att föra exporten över världen. Redan då fanns det en liten, men viktig handel över Östersjön, det vill säga både till Finland och Baltikum.

Efter andra världskriget ändrades trafikmönstret. Sjötrafiken till Baltikum upphörde til exempel helt. På 50-talet upphörde även den inrikes passagerartrafiken. (Om man bortser från Göta Kanal- och skärgårdstrafiken.)

Nya resvanor österut
Istället började en ny sorts trafik växa fram - den till Finland. Det var svenskar med nya resvanor som ville österut, samt finländare som fått jobb i Sverige och behövde en transportled för semestrar och släktbesök. Dessutom gick den smidigaste vägen från Finland till kontinenten via Sverige.

Faktum är att två tredjedelar av Finlands export och import till Sverige går via färjorna till Stockholm. Dessutom har intresset för turism och handel med de forna öststaterna tagit fart. En stor del av trafiken utgår från Stockholm som därmed åter har chansen att bli det dominerande navet i Östersjön.

1200   -talet. Hamnverksamhet förekommer i Gamla Stan.
1500   Hamnverksamhet förekommer på Skeppsbron.
1875   Stadsgårdskajen byggs.
1879   Värtahamnen byggs.
1926   Frihamnen invigs.
1927   Oljehamnen Loudden byggs.
1965   Siljaterminalen i Värtan invigs.
1971   Containerterminalen invigs.
1973   Vikingterminalen i Masthamnen byggs.
1986   Balticterminalen i Frihamnen invigs.
1990   Östersjöterminalen i Frihamnen invigs.
1991   Stockholms hamnförvaltning och Stockholms Hamngods AB
          blir ett bolag, Stockholms Hamn AB.
1991   Nynäshamns Hamn blir en del av Stockholms Hamnar.
1992   Hamnen i Kapellskär blir en del av Stockholms Hamnar.

Källa: Camilla Strümpel

Bilagor: